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Ses allures de colosse sont trompeuses : le nouveau Range Rover Sport grandit certes de 62 mm par rapport à l'ancienne génération mais il reste 15 cm plus court que le "vrai" Range Rover avec une longueur totale de 4,85 mètres. S'il ne peut renier une filiation esthétique évidente avec la Rolls des 4x4, le Range Rover Sport est plus bas et se veut plus dynamique avec des lignes moins massives.
Quant à la finition, on l'a dit, le premier Sport avait connu une évolution importante en 2010 à l'occasion du facelift. Cette fois, il adopte d'emblée de nombreux éléments de son grand frère ainsi que la qualité de sa finition, proche de la perfection et offrant de multiples choix de matériaux, d'inserts et de cuirs.
Nettement plus sage, la version SDV6 de 292 chevaux s'intercale entre le TDV6 de 258 chevaux et le SDV8 de 339 chevaux. Ce diesel brille par sa discrétion et son aisance grâce à son couple de 600 Nm, sans trop consommer (8,5 l/100 relevés sur notre parcours).
Le nouveau Range Rover Sport progresse sur tous les points par rapport à son prédécesseur. Poids et consommations en baisse, performances en hausse, moteurs et transmissions modernes, et comportement routier convaincant, tout en restant le plus doué de sa catégorie en tout terrain.